电动车全生命周期碳排放比燃油车低73% 环保优势明显

近日，国际清洁运输委员会（ICCT）发布的最新研究揭示，电动汽车在欧洲市场的全生命周期中，其温室气体排放量较传统燃油汽车减少了约。此次数据不仅覆盖了电池生产及车辆使用过程中的碳排放，还远高于之前普遍认为的数值，为环保提供了重要参考依据。

研究表明，在至期间，以欧盟预测的电力结构为动力来源的中型电动车，其平均碳排放约为每公里二氧化碳当量；而同级别的燃油车则高达每公里约二氧化碳当量。这一计算不仅包括尾气排放，还涵盖了燃料生产和车辆制造等间接排放因素。

在电动汽车的初期阶段，尽管电池制造过程中可能产生更多的温室气体排放，这会带来更高的碳足迹。然而，研究表明，在行驶超过里之后，这种差距可以被显著减少或完全消除。这意味着，大多数车主在一至两年的驾驶周期内就能达到甚至超过燃油车的排放水平。因此，电动汽车的实际碳足迹在实际使用中比传统汽车要低得多。

随着欧洲可再生能源比例持续增长，电动车环保优势显著增强。预计到底，欧盟约有的电力将来自清洁能源，比高出百分点。如果电动车完全依赖于这一清洁能源，其减排潜力可达，成为绿色出行的新宠儿。

相比之下，混合动力车型的表现并不理想。普通油电混合动力汽车仅实现约的碳排放削减，插电式混合动力车型约为左右。研究发现，充电频率不足和长途行驶时对燃油发动机的依赖是限制其减排效果的主要原因。

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