2025年1-7月新能源车技术路线跟踪：电替油趋势明显

，乘联会秘书长崔东树根据工信部网站上公布的免征车辆购置税的新能源汽车目录数据，总结了自今年年初至前七个月的新技术发展动态。

崔东树指出，尽管氢能源汽车市场需求低迷，但电动汽车对传统燃油车的市场趋势仍在持续推动中。目前，在售的大多数电动轿车的单次充电里程已经超过里，并且换电站建设和新型高能量密度电池技术正逐渐成为主流解决方案。

我国新能源车型免税目录共纳入，相较去年峰值有所回落。纯电动汽车继续领跑，增程式车型增速显著增加，达到；插电混动（PHEV）车型同样表现出色。值得注意的是，自下半年起，乘用车板块再无新款氢燃料电池车亮相。

在电动汽车市场中，纯电动汽车依然是主要力量，而增程类和插电式混合动力车近期表现出强劲的增长趋势。对于客车行业来说，纯电路线仍然是主流，插混车型也显示出回暖的迹象。专用车领域，纯电车型依然占据主导地位，但氢燃料车辆的关注度则在逐步提升。

换电模式作为一种对传统电动汽车的有益补充，正在不断拓展其应用范围，特别是在某些专业车辆领域内表现尤为突出。这一趋势的出现正是由于换电方式能够有效地解决充电过程中的问题，比如等待时间过长等，从而极大地提高了运营效率和便利性。因此，在特定的应用场合中，换电模式无疑是优化能源管理、提升整体效能的有效手段之一。

在电动汽车领域，纯电动乘用车的续航能力正在显著提升。据最新消息，到，超过里续航里程的车型数量持续增加，这表明技术进步带来了巨大的成果。然而，相比之下，里以下续航里程的新车种类大幅减少，这反映了市场需求对更长续航里程电动汽车的高度关注。此外，插电混动车型大多具备里纯电续航能力，而增程电动车型则集中在里的范围内。部分高端车型甚至可以达到里的纯电动行驶里程。这显示了电动汽车市场正在不断成熟和完善，消费者对长续航里程的需求日益增长。

在电池能量密度方面，近期纯电动车的发展相对平稳。然而，自起，随着市场的扩大和技术的成熟，特别是乘用车摆脱了补贴依赖后，时/千克成为主流区间。同时，在插电式混合动力汽车（PHEV）中，低能量密度的产品仍占较大比例，而增程式电动汽车则更多地采用高性能电池。

从品牌表现上看，自主品牌在新能源汽车领域的竞争力尤为显著。例如吉利、长安等品牌的纯电动车，在能耗控制上表现出色。同时，插电式混合动力领域同样亮点纷呈，包括奇瑞、比亚迪和吉利在内的国产品牌也展现了不俗的性能。部分车型的百公里电耗已降至左右，这为消费者提供了更为经济的选择。此外，具备长续航能力的增程型电动车，因其油耗与电耗双低的特点，被广泛认为是未来市场潜力巨大的增长方向。

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